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보험금 52만 위안으로 가입돼 있던 벤츠 전기차가 교통사고로 전손 처리된 뒤, 가해자 측 보험사가 처음에는 24만 위안만 지급하겠다고 해 논란이 일었습니다. 하지만 언론 보도 후 사건이 급진전되며, 피해 차주 장(张) 씨가 최종적으로 52만 위안 전액 보상을 받게 됐습니다.
📅 사건 경과 — 전손 처리 후 “24만 위안만 지급” 논란
8월 31일, 장 씨는 고속도로에서 메르세데스-벤츠 EQS450+ 전기차를 몰고 가다 뒤차의 추돌 사고를 당했습니다. 경찰은 상대 운전자의 전적인 과실로 판정했습니다. 사고 차량은 거의 폐차 수준으로 손상되어 ‘전손(全损)’으로 분류되었습니다.
장 씨가 2023년 구매 당시 차량의 가격은 약 67만 위안이었으며, 태평양보험에서 가입한 자차 손해보험의 보상 한도는 52만 위안이었습니다. 그러나 가해 차량의 보험사인 중국인민재산보험(人保财险)은 “이 차량은 중고차이므로 사고 시점의 시장가 기준으로 24만 위안만 지급 가능하다”고 주장했습니다.
이에 장 씨는 억울함을 호소하며 화상일보(华商报) 대풍뉴스에 도움을 요청했습니다.
📈 언론 보도 후 태도 급변 — 보험사 “전액 보상하겠다”
이 사건은 10월 20일 보도 이후 온라인상에서 큰 화제가 되었습니다. 하루 뒤인 10월 21일, 인민보험 측은 장 씨에게 직접 연락해 “보상 문제를 재협상하겠다”고 밝혔습니다.
10월 22일 오전, 장 씨는 기자에게 “보험사와 52만 위안 전액 보상으로 공식 합의했다”고 전했습니다. 그녀가 공개한 합의서에는 ‘해당 차량은 전손 처리 방식으로 보험금 52만 위안을 지급한다’는 문구가 명시되어 있었습니다.
🧾 합의 내용 — “보험 가입 금액을 기준으로 전액 지급”
합의서에는 차량 가액의 산정 기준을 “현재 중고차 시장가 또는 신차 발票 가격의 감가상각액을 고려한다”고 명시했지만, 핵심 문구는 다음과 같습니다.
“피보험 차량의 보험 가입 정보를 기준으로 하며, 최고 한도를 초과할 수 없다.”
즉, 장 씨가 보험에 가입할 당시의 52만 위안 한도가 실제 보상 금액으로 인정된 것입니다.
💰 보상 절차 — 차량 잔존가 + 보험금 = 총 52만 위안
보험사는 장 씨에게 구체적인 보상 절차를 다음과 같이 안내했습니다.
1️⃣ 차량 잔존가(폐차대금): 사고 차량은 경매사를 통해 매각되며, 장 씨는 서류 인도 후 약 15일 내 잔존가 금액을 받을 예정입니다.
2️⃣ 보험금 지급: 잔존가 금액이 확인되면 보험사는 총 52만 위안 중 잔존가를 제외한 나머지 금액을 추가로 지급합니다.
차량 말소 및 명의 이전 등의 후속 절차는 경매사가 일괄적으로 진행하게 됩니다.
🙌 “언론이 아니었다면 해결 못 했을 것”
장 씨는 “화상일보 대풍뉴스의 보도가 아니었다면 해결이 어려웠을 것 같다”며 감사를 표했습니다. 그녀는 “처음에는 보험사가 규정상 불가능하다고만 답했지만, 보도 후 태도가 완전히 달라졌다”고 밝혔습니다.
📌 이번 사건의 교훈
이번 사건은 보험 계약서의 보상 한도와 감가 기준이 실제 보상에 어떤 영향을 미치는지를 보여준 사례입니다. 특히 고가의 전기차나 중고차를 구입한 운전자라면, 보험 가입 시 차량 가치 평가 기준과 보상 조건을 반드시 꼼꼼히 확인해야 합니다.